本判決は、海外雇用における船員の労働災害に関する重要な判断を示しています。最高裁判所は、船員が雇用中に既存症を悪化させた場合、船主が障害補償責任を負うかどうかを判断しました。裁判所は、船員の業務が既存症の悪化に寄与した場合、船主は補償責任を負うと判示しました。本判決は、フィリピン人船員の権利保護に重要な意味を持ち、船主の責任範囲を明確にするものです。

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船員の膝の痛み：業務と既存症の因果関係を巡る争い

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フェデリコ・A・ナルボニータ・ジュニア（以下、ナルボニータ）は、C.F.シャープ・クルー・マネジメント社（以下、CFシャープ）を通じて、ノルウェージャン・クルーズ・ライン社（以下、NCLL）の船舶「M/Sノルウェージャン・スター（ホテル）」で客室係として勤務していました。2013年2月、ナルボニータは9ヶ月の雇用契約を結び、乗船。しかし、乗船からわずか1ヶ月後の同年3月、作業中に転倒し右膝を負傷。その後、2013年10月に再び同船に乗り組みましたが、またもや右膝を負傷し、メディカル・リパトリエーション（医療上の理由による本国送還）となりました。帰国後、会社の指定医から「変形性膝関節症」と診断されたものの、就労可能と判断されました。ナルボニータは、この判断に不満を持ち、他の医師の診断を受けた結果、就労不能と判断されました。そのため、ナルボニータはCFシャープとNCLLに対し、労働災害補償を請求しました。主な争点は、ナルボニータの膝の疾患が業務に起因するものか、既存症が悪化したものかという点でした。

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本件において、ナルボニータの疾患が労働災害に該当するか否かが争点となりました。労働災害と認められるためには、①業務に起因する負傷または疾病であること、②雇用契約期間中に発症したものであることが必要です。CFシャープとNCLLは、ナルボニータの疾患は乗船前から存在していた既存症であると主張しました。しかし、裁判所は、ナルボニータの業務内容（重い荷物の運搬、客室清掃時のベッドの持ち上げ等）が、既存症を悪化させた可能性があると判断しました。

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裁判所は、2010年POEA-SEC（フィリピン海外雇用庁標準雇用契約）の規定に基づき、変形性関節症が職業病として認められる要件を検討しました。同規定では、変形性関節症が以下の職業に起因する場合、職業病とみなされます。a) 重い荷物の運搬などによる関節への負担、b) 関節への軽度または重度の損傷、c) 特定の関節の過度の使用または継続的な激しい使用、d) 極端な温度変化（湿度、暑さ、寒さへの曝露）、e) 不良な作業姿勢または振動工具の使用。本件では、ナルボニータの客室係としての業務が、これらの要因に該当すると判断されました。

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さらに、ナルボニータの27年以上にわたる船員としての職務経験も考慮されました。裁判所は、2010年POEA-SECにおいて、POEA契約の手続き前に、医師から治療に関するアドバイスを受けていた場合、または船員が診断を受けており、その状態を認識していたにもかかわらず、PEME（雇用前健康診断）で開示しなかった場合、既存症とみなされると指摘しました。本件では、これらの条件に該当する事実は確認されませんでした。

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また、裁判所は、CFシャープとNCLLが、ナルボニータの以前の膝の手術からの回復が不十分なうちに、再び乗船させたことを問題視しました。裁判所は、これらの企業が、既存症を理由に責任を回避することは許されないと判断しました。以上の理由から、最高裁判所は、ナルボニータに対する労働災害補償を認める判断を支持しました。

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FAQ

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本件の主な争点は何でしたか？	本件の主な争点は、船員の膝の疾患が労働災害に該当するか否か、特に既存症が悪化したケースにおいて船主に責任が及ぶか否かでした。
POEA-SECとは何ですか？	POEA-SECとは、フィリピン海外雇用庁標準雇用契約のことで、フィリピン人船員の雇用条件を定めるものです。本契約は、船員と雇用主間の契約内容を規定する法的根拠となります。
労働災害と認められるための要件は何ですか？	労働災害と認められるためには、①業務に起因する負傷または疾病であること、②雇用契約期間中に発症したものであることが必要です。
既存症とは何ですか？	既存症とは、雇用契約前にすでに存在していた疾患のことです。ただし、既存症であっても、業務が原因で悪化した場合は、労働災害として認められる場合があります。
PEMEとは何ですか？	PEMEとは、雇用前健康診断のことで、船員が乗船前に受ける健康診断のことです。既存症の有無を確認するために行われます。
船主の責任範囲はどこまで及びますか？	船主は、船員の業務が既存症を悪化させた場合、または業務に起因する疾病を発症させた場合に、労働災害補償責任を負います。
ナルボニータはどのような補償を受けましたか？	ナルボニータは、労働災害として認められ、66,000米ドルの補償金と弁護士費用を受け取りました。
本判決の船員への影響は何ですか？	本判決は、船員が労働災害にあった場合、特に既存症が悪化したケースにおいても、適切な補償を受けられる可能性を高めるものです。
職業病とは何ですか？	職業病とは、特定の職業に従事することで発症する可能性が高まる疾病のことです。POEA-SECにおいて、職業病と認定される疾患が列挙されています。

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本判決は、海外で働くフィリピン人船員の労働災害における権利保護に重要な役割を果たします。船員は、自らの健康状態に注意を払い、労働環境の改善を求めることが重要です。

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本判決の特定の状況への適用に関するお問い合わせは、ASG Law（お問い合わせ）または（frontdesk@asglawpartners.com）までご連絡ください。

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免責事項：この分析は情報提供のみを目的としており、法的助言を構成するものではありません。お客様の状況に合わせた具体的な法的アドバイスについては、資格のある弁護士にご相談ください。
出典：C.F.シャープ対ナルボニータ、G.R. No. 224616、2020年6月17日